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8月28日，在陜西安康市漢江之上，隨著最后一節(jié)拱肋穩(wěn)穩(wěn)吊裝到指定位置，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵十九局承建的西渝高鐵康渝段控制性工程——安康漢江大橋拱肋順利合龍，標志著西渝高鐵康渝段橋梁工程建設(shè)取得重要進展。

圖為安康漢江大橋拱肋合龍現(xiàn)場。(中鐵十九局供圖)

西渝高鐵安康漢江大橋全長367.9米，其主拱跨度達290米，建成后將成為全國高速鐵路單孔跨度最大的中承式鋼管混凝土拱橋。大橋拱肋共分為38個節(jié)段，拱頂位置距離河面達108米，采用纜索吊裝法施工，施工難度大、安全風(fēng)險高。

施工過程中，拱肋的線型控制成為一大挑戰(zhàn)。據(jù)中鐵十九局項目現(xiàn)場負責(zé)人陳震介紹，建設(shè)團隊打造數(shù)字化工程管控智能建造平臺，整合纜索吊安全監(jiān)控、龍門吊監(jiān)控、不良地質(zhì)自動監(jiān)測、無人機安全監(jiān)控等系統(tǒng)，實時采集分析數(shù)據(jù)，有效保障了拱肋吊裝達到“毫米級”精度控制。

西渝高鐵全長739公里，設(shè)計時速350公里，分西安至安康和安康至重慶兩段建設(shè)，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京昆通道和包(銀)海通道的重要組成部分。線路建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善。(記者樊曦)

原標題：西渝高鐵康渝段控制性工程安康漢江大橋拱肋順利合龍

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