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12月1日，記者從省港航集團了解到，今年以來，合裕航道巢湖、裕溪兩座船閘累計通過船舶近10萬艘次，過閘總量突破2億噸。其中，裕溪船閘自2023年以來已經(jīng)連續(xù)第三年過閘量突破1億噸。

合裕航道是合肥都市圈對接長江的重要水上通道，更是合肥通江達?！爸鲃用}”，是我省最繁忙的船閘，承載著合肥經(jīng)濟圈及周邊地區(qū)沙石、煤炭、集裝箱等大宗貨物進出長江的重要使命。

11月份，受江淮溝通段菜子湖航線季節(jié)性停航、兆西河航道水利治理工程和江蘇淮安船閘停航大修等因素的影響，巢湖船閘已成為合肥市進入長江的唯一主干航道。與此同時，部分船閘正在進行定期檢修，導致淮河航道與長江航道通行受限，通過江淮運河進出長江的船舶流量顯著上升，巢湖船閘的通航壓力明顯加大。

安徽省交通部門依托安徽港航船閘聯(lián)合運行調(diào)度中心，全面應用智能排檔系統(tǒng)，優(yōu)化船舶調(diào)度流程，減少待閘時間。

與此同時，合肥市交通運輸局主動對接省巢湖管理局、市水務局等單位，制定了調(diào)平閘上閘下水位差的方案，進一步提升通航效率。為保障通閘過程順暢，合肥市交通執(zhí)法支隊巢湖水上應急大隊水上中隊增派執(zhí)法力量駐守關(guān)鍵航段，全程實施護航，在船閘上下游水域開展交通疏導，指揮船舶依序進出，并提醒船舶保持安全航速、遵守航行規(guī)則，嚴禁搶航、追越等危險行為。

“以前過閘要等待閘室注水、放水，整個過程耗時較長，現(xiàn)在通閘后不用等待了，直接排隊就可以過閘了，大大節(jié)省了時間！”來自江蘇的貨船船長劉先生由衷感慨。

“通過科學調(diào)度，平衡裕溪河與巢湖之間的水位，實施通閘模式，實現(xiàn)了船舶高效通行，不僅顯著縮短過閘時間，也有效緩解了船舶積壓。”合肥市交通執(zhí)法支隊相關(guān)負責人表示。

合肥在線-合新聞記者 余佼佼

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