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財聯(lián)社8月2日訊（編輯 夏軍雄）當?shù)貢r間周一（8月1日），在黑海地區(qū)糧食出口中斷五個多月后，首艘運糧船離開了烏克蘭敖德薩港。這固然是黑海運糧通道重啟的關鍵一步，但若要完全恢復該地區(qū)的糧食出口，仍有一段路要走。

與已經在烏克蘭港口等待離開的船只不同，其他地區(qū)的船只進入黑海港口提貨則需要經過更多復雜程序。

英國勞埃德保險集團海運和航空主管Neil Roberts周一表示，仍需制定包括船舶標準操作程序在內的安排，才能讓空船通過黑海通道并進入烏克蘭，有關船員的問題仍亟待解決。

此前，在聯(lián)合國和土耳其的斡旋下，俄羅斯和烏克蘭達成了糧食運輸協(xié)議。四方聯(lián)合協(xié)調中心上周在土耳其伊斯坦布爾正式開始運行，該協(xié)調中心將負責監(jiān)控黑海運糧船進出并對船只進行檢查。

據(jù)Roberts介紹，當其他地區(qū)的船只進入黑海港口時，一系列不同的后勤挑戰(zhàn)也隨之而來，這是聯(lián)合協(xié)調中心仍在努力解決的問題，將需要一些時間。

Roberts補充稱，外界需要有耐心等待事態(tài)發(fā)展，畢竟俄烏沖突還尚未結束。

航運公司和承保的保險公司需要確保航行安全，例如船只及其船員不會受到水雷的威脅或攻擊，這些都是公認的海事慣例，通常包含在標準操作程序中。

烏克蘭方面表示，周一早些時候，名為 Razoni的運糧船離開了敖德薩港，前往黎巴嫩。這艘船已在烏克蘭境內停留了幾個月。

烏克蘭素有“歐洲糧倉”之稱，是玉米和小麥出口大國。在俄烏沖突爆發(fā)前，烏克蘭每月能對外出口500萬噸的糧食，但在戰(zhàn)爭爆發(fā)后，約2500萬噸糧食滯留在該國境內無法運出。

在談到Razoni的離去時，Roberts評價道：“這是一個穩(wěn)步但謹慎的進展。”

關鍵詞 只出不進