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1月4日，由中交一公局集團(tuán)有限公司承建的平陸運(yùn)河欽北線鐵路橋改建工程項(xiàng)目的控制性工程——跨平陸運(yùn)河185米剛構(gòu)連續(xù)梁拱橋主跨完成合龍前最后一方混凝土澆筑，標(biāo)志著欽北線鐵路橋主橋順利完成合龍。

欽北鐵路185米剛構(gòu)連續(xù)梁拱橋順利合龍。記者 梁生 攝

中交一公局集團(tuán)平陸運(yùn)河欽北線鐵路橋改建工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李中鋒介紹，該項(xiàng)目是西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河沿線跨河設(shè)施改造工程的重要組成部分。由于既有欽北線欽江橋的通航凈寬與凈空無(wú)法滿足運(yùn)河提級(jí)改造后的要求，因此實(shí)施既有線改建。工程全線長(zhǎng)度4.138公里，包括一座特大橋，橋長(zhǎng)3.293公里。

在國(guó)鐵南寧局沿海鐵路工程建設(shè)指揮部與廣西沿海鐵路公司的統(tǒng)籌組織下，項(xiàng)目部落實(shí)了多項(xiàng)精準(zhǔn)防護(hù)措施：安排“四員一長(zhǎng)”駐點(diǎn)防護(hù)、列車通過(guò)期間暫停所有大型機(jī)械作業(yè)、設(shè)置大型機(jī)械防傾覆裝置，并嚴(yán)格執(zhí)行“一墩、一機(jī)、一案、一人、一落實(shí)”的精細(xì)化管理模式，全力保障鐵路運(yùn)營(yíng)絕對(duì)安全。此外，面對(duì)技術(shù)質(zhì)量要求極高的185米剛構(gòu)連續(xù)梁拱橋，項(xiàng)目部對(duì)作業(yè)人員開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化安全技術(shù)交底與工藝流程、控制要點(diǎn)培訓(xùn)，堅(jiān)決防范安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目從0#塊開(kāi)始至合龍對(duì)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)高、軸線偏位嚴(yán)格管控，最終合龍前的測(cè)量差值控制在8mm內(nèi)。

欽北鐵路185米剛構(gòu)連續(xù)梁拱橋順利合龍。記者 梁生 攝

作為平陸運(yùn)河這一“世紀(jì)工程”的重要配套項(xiàng)目，欽北線鐵路橋改建工程是適應(yīng)運(yùn)河新通航標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵升級(jí)項(xiàng)目，技術(shù)與安全標(biāo)準(zhǔn)極高，直接影響運(yùn)河的通航保障與運(yùn)輸效率。該橋建成后，不僅能夠保障平陸運(yùn)河的通航條件與運(yùn)輸效率，其高技術(shù)難點(diǎn)的突破也展現(xiàn)了國(guó)家與地方推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)的堅(jiān)定決心與強(qiáng)大工程實(shí)力。

項(xiàng)目全線建成通車后，將有效提升欽州鐵路樞紐的貨物疏解能力與運(yùn)輸效率，優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)布局。同時(shí)，顯著改善平陸運(yùn)河的通航條件與運(yùn)輸效能，對(duì)促進(jìn)廣西乃至西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)中國(guó)—東盟經(jīng)貿(mào)合作具有重要戰(zhàn)略意義。

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