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隨著全固態(tài)電池技術(shù)逐步成熟，全固態(tài)電池從小試線逐步向中試線過渡，并逐步進(jìn)行更多的上車測(cè)試。2025年以來，寶馬推出搭載Solid Power全固態(tài)電池的路試車，國(guó)軒高科亦有全固態(tài)電池路試車亮相，長(zhǎng)安汽車將在2026年開啟全固態(tài)電池裝車驗(yàn)證。

中信證券表示，全固態(tài)電池上車測(cè)試逐步開啟，2025年—2026年有望迎來密集的全固態(tài)電池上車路測(cè)。車端的全固態(tài)電池體積膨脹與循環(huán)壽命衰減是需要解決的核心問題，電池企業(yè)主要通過固固界面改善提高電芯的循環(huán)壽命等性能，車企如寶馬、奔馳、比亞迪則形成了電芯上車需要加壓約束的共識(shí)，因此建議關(guān)注電芯材料環(huán)節(jié)的導(dǎo)電劑、功能性添加劑、固態(tài)電解質(zhì)及摻雜、材料表面包覆，電芯制造環(huán)節(jié)的等靜壓、制痕絕緣、高壓化成分容、鋁塑膜，PACK環(huán)節(jié)的PACK生產(chǎn)設(shè)備、氣動(dòng)執(zhí)行器。

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