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奔馳下調部分車型官方指導價，有望適度緩解經(jīng)銷商壓力。

2月2日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會表示，經(jīng)向多家奔馳品牌經(jīng)銷商核實，奔馳品牌方已于2月1日對部分車型的廠商建議零售價格作出了調整，涉及車型的調整幅度為10%左右。

“此次商務政策調整雖然與經(jīng)銷商的總體訴求還有很大差距，但也可在一定程度上為奔馳經(jīng)銷商釋放部分流動資金，標志著奔馳品牌方向全面優(yōu)化調整經(jīng)銷商商務政策邁出了務實一步。”全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會指出。

從消費者端來看，官方指導價下調其實暫無實質性影響。

澎湃新聞記者從某奔馳經(jīng)銷商處獲悉，本次官方指導價下調主要針對奔馳C200、GLC 260、GLB200等入門級車型，最高下調幅度約為12%，而經(jīng)銷商門店的終端銷售價格則較此前無異。

需要指出的是，本次官方指導價的下調其實主要是為了緩解經(jīng)銷商的生存壓力。

汽車經(jīng)銷商以指導價為基礎從車企提車，指導價下調可以直接降低其提車資金占用，釋放流動資金，同時也減少了庫存減值風險。同時，規(guī)范價格體系可以穩(wěn)定消費者預期，也能加速庫存周轉，在一定程度上緩解此前庫存高、價格倒掛的經(jīng)營壓力。此前寶馬中國也基于上述原因對部分車型調整了售價。

此外，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會還再次呼吁各主機廠積極傾聽經(jīng)銷商的意見建議，主動對現(xiàn)行的商務政策進行認真梳理，對一些不合規(guī)、不合理、不合情的商務政策，特別是經(jīng)銷商反映比較集中、比較強烈的商務政策盡快主動作出優(yōu)化調整。

針對奔馳方面，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會也建議奔馳品牌方盡快繼續(xù)推出務實舉措。特別是對一些經(jīng)銷商反映強烈、與其他品牌相比存在較大差距的商務政策，如返利兌現(xiàn)問題（返利兌現(xiàn)賬期過長，部分返利兌現(xiàn)賬期超過180天，在所有主流品牌中最長；國產奔馳返利不能提現(xiàn)、只能用來進車）等盡快作出調整。

2025年，奔馳在中國市場共交付57.5萬輛新車（含乘用車及輕型商務車），較2024年的71.4萬輛下滑約19%，這一銷量僅高于2016年的48.1萬輛，較2020年77.4萬輛的峰值差距頗為明顯。其中乘用車板塊在中國市場交付55.19萬輛，同比亦下滑19%。

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