隨著新能源汽車的崛起，傳統(tǒng)汽車品牌受到了很大的沖擊，曾經的“一哥”大眾集團也不得不把銷量冠軍寶座拱手讓人，日系三強中的豐田靠著余威能勉強度日，日產和本田的銷售數據都“沒眼看”。

2023年已經過半，面對不及預期的在華銷量，大眾和日產決定下調全年銷量目標。

首先談談大眾汽車

上半年大眾在華銷量僅為145.19萬輛，同比下滑1.2%，大眾積極轉型的ID.純電車型的市場表現乏善可陳，1-6月累計銷量6.24萬輛，跟造車新勢力頭部品牌的差距很大。

【資料圖】

大眾首席財務官表示：“銷售目標從950萬輛下調至900-950萬輛。大眾將通過提高價格和削減成本來改善下半年的財務狀況。”

為了加快追趕速度，大眾與小鵬汽車進行合作，共同開發(fā)電動車型，對雙方來說算是一個互利共贏的局面，新車或將2026年問世，3年時間會有很多變化，不知對于大眾來說還來得及嗎？

再說下日產汽車

在日系三強中，日產混得是最慘的那個，年初連續(xù)兩個月月銷量腰斬，后面稍有緩和同比下滑28%（6月份的數據）。

日產汽車將113萬輛的年銷售目標下調至80萬輛。首席執(zhí)行官表示，日產需要采取新措施來支撐在華業(yè)務。

日產汽車官方還表示，中國市場由于競爭激烈導致銷量下滑外，其他國家地區(qū)的銷量都是同比大幅增長。日產汽車得益于全球市場的優(yōu)異表現，整體銷量和利潤都是雙雙增長的態(tài)勢。

日產汽車也在加速電動化轉型，今年推出了超混電驅軒逸、奇駿等車型，2026年前將推出7款電驅化車型，從目前的市場來看并沒有帶來多大的改變。對于日產來說，想要恢復往昔的榮光很困難。

寫在最后：

合資領頭羊的大眾汽車都混成了這般樣子，其他品牌的處境也可略知一二，積極轉型、放下架子推出符合國人需求的車型才是當務之急。

關鍵詞