(資料圖)

近來(lái)，全球突如其來(lái)的危機(jī)，讓各國(guó)陷入了措手不及的境地。經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定也成為最為明顯的表征，就連經(jīng)濟(jì)大國(guó)美國(guó)也難以避免衰退的陰影。而在這個(gè)困境中，航空領(lǐng)域作為經(jīng)濟(jì)支柱之一，也陷入了前所未有的“寒冬”。面對(duì)缺乏乘客的現(xiàn)實(shí)，航空公司的經(jīng)濟(jì)命脈受到了嚴(yán)重威脅，甚至有傳言稱美國(guó)多家大型航空公司都可能面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

這場(chǎng)危機(jī)的沖擊甚至波及到了航空制造巨頭美國(guó)波音公司。作為航空業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，波音也陷入了前所未有的困境。尤其在我國(guó)，由于居民“居家隔離”，航空市場(chǎng)需求急劇下降，這導(dǎo)致美國(guó)波音在我國(guó)市場(chǎng)上的訂單出現(xiàn)了全面零交付的尷尬局面。歐洲空客等航空制造企業(yè)也在危機(jī)中受到了重創(chuàng)，不得不采取裁員等緊急措施，然而這依然難以扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。

與波音公司類似，英國(guó)的羅羅公司也陷入了困境之中。為了彌補(bǔ)損失，羅羅公司將目光投向了中國(guó)市場(chǎng)，并表示愿意在中國(guó)建立生產(chǎn)基地。更引人矚目的是，羅羅公司竟然提出將整條航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)生產(chǎn)線遷至中國(guó)，以爭(zhēng)取中俄合作開(kāi)發(fā)的CR929客機(jī)的供應(yīng)訂單。這一舉動(dòng)無(wú)疑顯示出羅羅公司為了在中國(guó)市場(chǎng)立足的決心。

然而，與羅羅公司相比，美國(guó)的通用電氣公司（GE）卻采取了更為主動(dòng)的措施。早在以前，GE就為中國(guó)的新支線項(xiàng)目研發(fā)了適用的發(fā)動(dòng)機(jī)，而如今，這家公司更是公開(kāi)表達(dá)了在中國(guó)建立工廠的意向。這一系列動(dòng)作都充分表明，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，國(guó)際企業(yè)紛紛看好中國(guó)市場(chǎng)的潛力。

然而，值得注意的是，英國(guó)羅羅公司的“倒貼”行為并非毫無(wú)原因。毋庸置疑，美國(guó)的波音和歐洲的空客早已將目光鎖定在了中國(guó)市場(chǎng)，如果羅羅公司不采取積極行動(dòng)，很可能會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。

但是，值得我們思考的是，這些外國(guó)航空制造公司將生產(chǎn)線搬到中國(guó)，會(huì)對(duì)中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)造成什么樣的影響呢？

業(yè)內(nèi)專家指出，盡管中國(guó)目前還在一定程度上依賴進(jìn)口航空發(fā)動(dòng)機(jī)，但這并不會(huì)影響中國(guó)自身的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制和發(fā)展。無(wú)論引進(jìn)多少外國(guó)技術(shù)，提升自主研制能力仍然是至關(guān)重要的。中國(guó)并不會(huì)因?yàn)閾碛型鈬?guó)發(fā)動(dòng)機(jī)就放棄自主研發(fā)，畢竟在確保國(guó)家安全和自主可控的前提下，保持警惕、不斷提升實(shí)力才能真正站穩(wěn)在國(guó)際航空制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中。

綜上所述，全球危機(jī)下，航空領(lǐng)域的“寒冬”不僅影響了航空公司，也牽動(dòng)了航空制造業(yè)的未來(lái)。英國(guó)羅羅公司的決策，以及美國(guó)通用電氣公司的積極姿態(tài)，都凸顯出中國(guó)市場(chǎng)的重要性。

然而，我們要認(rèn)識(shí)到，即便外國(guó)航空制造公司將生產(chǎn)線搬到中國(guó)，也不能替代中國(guó)自主創(chuàng)新的步伐。在世界舞臺(tái)上，只有通過(guò)持續(xù)不懈的努力，不斷提升自身實(shí)力，中國(guó)航空業(yè)才能真正展翅高飛，穩(wěn)坐飛行發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的制高點(diǎn)。

關(guān)鍵詞