近日，據(jù)中國民航網(wǎng)，東航接收的全球首架C919飛機，將從12月26日開始100小時的驗證飛行。在C919完成航線驗證飛行后，局方將對驗證結(jié)果進(jìn)行審定和檢查，確認(rèn)東航具備安全運行C919飛機能力之后，會頒發(fā)相應(yīng)的運營許可。據(jù)悉，東航將爭取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客運營。

大飛機進(jìn)展加速，產(chǎn)業(yè)鏈放量在即

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近年來，作為國之重器的大飛機相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。12月初，全球首架C919正式交付中國東方航空，此次交付東方航空的是C919的基本型，未來，C919也會推出系列化產(chǎn)品。一直以來，全球民用航空由波音、空客兩家航空巨頭壟斷，而隨著我國國產(chǎn)民機入局，國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈有望集體受益。目前，C919國產(chǎn)大型飛機已經(jīng)獲得32家用戶的超1000架訂單。

天風(fēng)證券指出，根據(jù)公開資料顯示，C919客機單價約為0.99億美元，且已累計獲得訂單約1060架，累計潛在銷售額約為1049.4億美元。隨著C919干線客機完成適航取證，邁入商業(yè)使用新階段，中國商飛有望進(jìn)一步獲得更多來自于國內(nèi)航司與租賃公司的訂單，而伴隨著C919客機排產(chǎn)的增加，國產(chǎn)民機制造業(yè)有望快速達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模點，迎來規(guī)模效應(yīng)。

此外，我國自主研制的噴氣式支線客機ARJ21也于近日首次交付海外客戶印尼翎亞航空，標(biāo)志著國產(chǎn)噴氣式客機首次進(jìn)入海外市場。據(jù)悉，ARJ21飛機是中短程渦扇支線客機，航程2225至3700公里，主要用于中心城市與周邊中小城市的輻射型航線。此次ARJ21成功出海，意味著國產(chǎn)客機發(fā)展將迎來第二增長曲線，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈迎來放量階段。

萬億市場空間廣闊，關(guān)注核心受益標(biāo)的

近年來，受替換老舊飛機和滿足新增的航空出行需求影響，國內(nèi)民用航空市場規(guī)模不斷擴容。目前，全球航空運輸業(yè)正從此前疫情影響中逐步復(fù)蘇，中國作為未來二十年成為全球最大的航空市場，客機需求巨大。據(jù)《中國商飛市場預(yù)測年報（2022-2041）》預(yù)測，未來20年我國航空市場將接收9284架客機（占全球21.9%），交付價值達(dá)1.47萬億美元（占全球23%）。

信達(dá)證券指出，發(fā)展大飛機對國民經(jīng)濟(jì)增長具有帶動效應(yīng)，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈蓄勢待發(fā)。大飛機投入產(chǎn)出比高達(dá)1:80，一架大飛機通常有300-500萬個零件，發(fā)展大飛機能帶動新材料、先進(jìn)制造、電子信息等領(lǐng)域的發(fā)展。大飛機產(chǎn)業(yè)化正在提速，關(guān)鍵零部件國產(chǎn)取得多項成果，國內(nèi)廠商參與度和專業(yè)化整合程度不斷提高。具體可關(guān)注的方向上：

1）機體結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈：大部段（中航西飛/洪都航空/中直股份）、零部件加工（中航重機/愛樂達(dá)）、鈦合金（西部超導(dǎo)/寶鈦股份）、碳纖維（中航高科/光威復(fù)材/楚江新材）。

2）機載系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈：系統(tǒng)供應(yīng)商（中航機電/中航電子）、元器件（中航光電/航天電器）、剎車盤/系統(tǒng)（北摩高科/博云新材）。

3）航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈：主機廠（航發(fā)動力）、核心配套（航發(fā)控制、航發(fā)科技）、高溫合金（撫順特鋼、鋼研高納）等。

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