財(cái)聯(lián)社1月13日訊（編輯 旭日）成飛集團(tuán)借道上市最終花落中航電測(cè)，重組預(yù)期落空的貴航股份和成飛集成雙雙大跌。其中，貴航股份連續(xù)兩個(gè)一字板跌停，截至收盤跌停板封單超19萬手。

(相關(guān)資料圖)

成飛集成繼昨日一字板跌停后，今日開盤逼近跌停，隨后出現(xiàn)反彈。截至收盤，股價(jià)收跌6.16%，全天成交額達(dá)8.45億元，實(shí)際換手率高達(dá)22%。

背后有哪些資金在“興風(fēng)作浪”？貴航股份盤后公布的一日榜數(shù)據(jù)顯示，龍虎榜資金凈賣出1683.54萬元。華泰榮超徐留勝位列買一席位，凈買入948.6萬元。素有“散戶大本營”之稱的東方財(cái)富證券拉薩營業(yè)部位列買三席位，凈買入71.78萬元。蘇南幫位列買五席位，凈買入55.81萬元。

值得一提的是，貴航股份盤后發(fā)布異動(dòng)公告，經(jīng)自查，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)正常，內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境沒有發(fā)生重大變化，不存在影響公司股票交易價(jià)格異常波動(dòng)的重大事項(xiàng)。經(jīng)公司自查，未發(fā)現(xiàn)對(duì)公司股票交易價(jià)格可能產(chǎn)生重大影響的媒體報(bào)道或者市場(chǎng)傳聞，亦未涉及市場(chǎng)熱點(diǎn)概念。

此外，據(jù)媒體報(bào)道，對(duì)錯(cuò)過成飛集團(tuán)一事，成飛集成回應(yīng)稱，雖然公司與成飛集團(tuán)確有為借殼事宜進(jìn)行過接觸，但該事項(xiàng)的最終決定并非企業(yè)能左右。

消息面上，中航電測(cè)周三晚間公告，公司正在籌劃發(fā)行股份購買資產(chǎn)事項(xiàng)，標(biāo)的資產(chǎn)初步確定為成飛集團(tuán)的100%股權(quán)。

公開資料顯示，成飛集團(tuán)與中航沈飛、中航西飛并稱為國內(nèi)三大軍機(jī)制造廠商，主營殲擊機(jī)制造。公司制造的“殲20”與“殲10”等機(jī)型均為大眾耳熟能詳?shù)摹按髧仄鳌?/strong>。截至2021年末，成飛集團(tuán)總資產(chǎn)為1511.8億元，營業(yè)收入為567.33億元。從營業(yè)收入規(guī)模上對(duì)比，沈飛、西飛2021年分別為336.85億和189.35億，成飛集團(tuán)收入超越前兩者總和。

值得注意的是，這并不是中航工業(yè)集團(tuán)首次籌劃成飛集團(tuán)的借道上市事宜。2013年12月下旬，成飛集成和洪都航空曾同時(shí)停牌。之后，洪都航空復(fù)牌并公告稱，中航工業(yè)集團(tuán)決定以成飛集成為主體進(jìn)行重大事項(xiàng)籌劃，并啟動(dòng)相關(guān)工作。

2014年5月，成飛集成復(fù)牌并披露重組預(yù)案，這一百億級(jí)重組擬將沈飛、成飛打包注入成飛集成，使之成為中航工業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)斗機(jī)板塊核心上市平臺(tái)。此后，成飛集成股價(jià)一路高飛，兩個(gè)月累計(jì)大漲超344%。

不過，同年國防科工委否決了成飛集團(tuán)借殼成飛集成事項(xiàng)，理由為“會(huì)消除競(jìng)爭(zhēng)特定領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，形成行業(yè)壟斷”。在該次重組被終止后，沈飛于2016年12月啟動(dòng)注入中航黑豹（現(xiàn)更名中航沈飛），股價(jià)迄今累計(jì)最大漲幅達(dá)1189%。

中航證券認(rèn)為，隨著國企改革深化提升行動(dòng)，軍工央企上市企業(yè)在規(guī)模、質(zhì)量和效益上都將明顯提升，軍工資產(chǎn)化加速，股權(quán)激勵(lì)則將助力軍工央企上市公司高質(zhì)量發(fā)展。

國海證券研報(bào)指出，從基本面角度看，軍工行業(yè)正處于“十四五”黃金發(fā)展期，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)無論是市場(chǎng)情緒還是時(shí)間維度，或是行業(yè)邏輯還是個(gè)股性價(jià)比，軍工行業(yè)中長期邏輯都相對(duì)清晰，長期關(guān)注價(jià)值仍然具備。