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ARKInvest首席執(zhí)行官、“木頭姐”伍德曾在2017年表示，10萬(wàn)億美元的全球出行市場(chǎng)將被電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)顛覆。她當(dāng)時(shí)表示，特斯拉(TSLA.US)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域“處于領(lǐng)先地位”，而且瞄準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛出租車。

這一觀點(diǎn)讓伍德和她的基金家喻戶曉。從內(nèi)燃機(jī)到電池的轉(zhuǎn)變對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大的顛覆性影響，特斯拉確實(shí)成為全球電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。

另一方面，建立自動(dòng)駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)比馬斯克和其他人預(yù)期的要困難得多。Alphabet(GOOG.US，GOOGL.US)分拆出來(lái)的Waymo和通用汽車(GM.US)旗下的Cruise已經(jīng)在選定的城市建立了小型無(wú)人駕駛車隊(duì)，但馬斯克多年前承諾的數(shù)十輛自動(dòng)駕駛出租車仍未實(shí)現(xiàn)。

伍德并不氣餒。在周三的一場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，她預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車銷量將在五年內(nèi)達(dá)到6000萬(wàn)輛，為業(yè)界普遍預(yù)期的三倍。她認(rèn)為特斯拉的自動(dòng)駕駛計(jì)劃比電動(dòng)汽車戰(zhàn)略重要得多。ARKInvest對(duì)特斯拉未來(lái)五年設(shè)定了1500美元的目標(biāo)價(jià)，該股目前的交易價(jià)格約為200美元，1500美元的目標(biāo)價(jià)中包含了自動(dòng)駕駛的成功。

伍德重復(fù)了她六年前說(shuō)過(guò)的話，即“從思想領(lǐng)導(dǎo)力的角度來(lái)看，特斯拉可以說(shuō)正在引領(lǐng)這場(chǎng)朝著自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車發(fā)展的運(yùn)動(dòng)”。

雖然馬斯克確實(shí)在自動(dòng)駕駛方面做了很多思考，但特斯拉在這一領(lǐng)域并不領(lǐng)先。特斯拉的汽車一直需要人類駕駛員操作，包括其多年來(lái)一直在銷售的全自動(dòng)駕駛測(cè)試版(FSDBeta)的產(chǎn)品。一周前，特斯拉宣布召回帶有此功能的汽車時(shí)承認(rèn)了這一點(diǎn)。

在特斯拉宣布召回幾天后，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉就其一輛汽車在加州發(fā)生的致命撞車事故提供更多信息。此機(jī)構(gòu)對(duì)這一事件感興趣的原因很明顯，特斯拉與康特拉科斯塔縣的一輛消防車相撞，這與一項(xiàng)為期18個(gè)月的調(diào)查相符，即關(guān)于特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在處理應(yīng)急車輛碰撞現(xiàn)場(chǎng)時(shí)是否存在缺陷。目前尚不清楚事故中的司機(jī)是否使用了自動(dòng)駕駛。

特斯拉被用于馬斯克的另一家企業(yè)The Boring Company運(yùn)營(yíng)的出租車服務(wù)。不過(guò)，雖然其使用的拉斯維加斯環(huán)路(VegasLoop)是一個(gè)封閉的道路，似乎很適合無(wú)人駕駛出租車，但人類司機(jī)仍坐在方向盤后面。

特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位讓其股價(jià)飆升，并讓伍德和她的基金成為新冠疫情時(shí)期美股繁榮的代表，這一點(diǎn)很難反駁。然而，為了證明伍德另一半的觀點(diǎn)是正確的，她需要特斯拉克服消費(fèi)者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)越來(lái)越多的質(zhì)疑，他們指責(zé)特斯拉過(guò)度夸大自駕技術(shù)。

如果這些懷疑論者被證明是正確的，伍德的忠實(shí)追隨者將損失慘重，特斯拉是她的ARK創(chuàng)新ETF和ARK自動(dòng)化和機(jī)器人EFT的最大持股。

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