財(cái)聯(lián)社12月1日訊（記者 徐昊）12月1日，造車新勢(shì)力上一月的交付成績?nèi)缂s而至?！皟?yōu)等生”哪吒汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)銜造車新勢(shì)力交付榜單，逐漸恢復(fù)元?dú)獾睦硐肫?、蔚來汽車緊隨其后。零跑汽車和小鵬汽車交付量則不足萬輛，特別是小鵬汽車仍深陷組織變革及產(chǎn)能爬坡泥沼，尚未脫身。

理想汽車11月交付量環(huán)比大增近50%，這得益于其新車交付的上量。當(dāng)月，理想實(shí)現(xiàn)交付15034輛，創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄?！袄硐隠9自開啟交付以來，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月成為中國大型SUV市場的銷量冠軍。伴隨著理想 L8的交付，這兩款車鞏固了理想在30-50萬價(jià)格區(qū)間的市場地位?！崩硐肫嚶?lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示。

(資料圖片僅供參考)

不過，理想汽車這兩款新車的交付也并非一帆風(fēng)順。11月27日，理想汽車在官方APP發(fā)布《關(guān)于部分用戶延期交付的說明》稱，受核心零配件供應(yīng)延遲的影響，部分理想汽車App內(nèi)顯示于11月底交付的用戶將延期至12月。其中，理想L9 Max用戶預(yù)計(jì)延期一周；理想L8 Pro的用戶預(yù)計(jì)延期2-3周。

同樣強(qiáng)勢(shì)反彈的蔚來汽車也在11月創(chuàng)造了交付量新高，達(dá)14178輛，同比增長30.3%，環(huán)比增長40.9%。其中，第二代技術(shù)平臺(tái)NT2三款新車型ET7、ES7和ET5交付量均穩(wěn)步上升，達(dá)11072輛。“蔚來第二代技術(shù)平臺(tái)NT2的三款車型真正開始挑大梁了。”蔚來企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟稱。

相對(duì)于“蔚理”的表現(xiàn)，小鵬汽車當(dāng)下的處境頗為尷尬。從9月開始，小鵬汽車交付量連續(xù)三個(gè)月墊底排行榜，11月同比大跌六成至5811輛。根據(jù)交付指引，第四季度小鵬汽車預(yù)計(jì)交付量20000-21000輛，環(huán)比三季度將減少約30%。

“短期內(nèi)G9需要克服疫情和產(chǎn)能爬坡的挑戰(zhàn)?！泵鎸?duì)當(dāng)前境況，小鵬汽車董事長何小鵬在前一日舉行的三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上解釋道，“短期的交付波動(dòng)并不會(huì)影響小鵬汽車的長期戰(zhàn)略，小鵬汽車在量產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步幫助公司提升市場份額?！蓖瑫r(shí)，何小鵬表示，12月小鵬汽車的交付量有望重回萬輛的水平，并“有信心使G9將成為30萬以上純電SUV市場的前三名”。

此外，小鵬汽車也在近日進(jìn)行了一系列的組織架構(gòu)調(diào)整。何小鵬本人將更多聚焦于小鵬汽車的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)，推動(dòng)組織的變革和升級(jí)，并大幅減少個(gè)人在生態(tài)企業(yè)的直接參與度?！靶※i汽車將會(huì)在未來幾個(gè)季度里加快內(nèi)部組織變革和管理提升的步伐，以實(shí)現(xiàn)中長期在智能汽車行業(yè)位居第一陣營的目標(biāo)?！焙涡※i表示。

已在交付榜首位連續(xù)穩(wěn)坐5個(gè)月的哪吒汽車，11月交付量首現(xiàn)近半年來環(huán)比下降。作為旗艦車型的哪吒S在11月30日正式啟動(dòng)交付，接下來哪吒汽車是否能繼續(xù)延續(xù)實(shí)力，還要看市場的具體反饋。

零跑汽車則在當(dāng)月表現(xiàn)平平，旗下四款車型S01、T03、C11、C01總交付量為8047輛。不過值得一提的是，包括零跑汽車在內(nèi)的上述五家造車新勢(shì)力在今年的累計(jì)交付量均已突破十萬輛。

隨著“國補(bǔ)”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，小鵬汽車和哪吒汽車先后推出限時(shí)保價(jià)政策，承諾在2022年12月31日前，完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國家新能源補(bǔ)貼。這一舉措，無疑將進(jìn)一步加強(qiáng)消費(fèi)者的購買熱情。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月新能源車零售銷量預(yù)計(jì)為60萬輛，同比增長58.5%，環(huán)比增長8.2%，滲透率預(yù)計(jì)達(dá)到32.3%。對(duì)于明年新能源汽車補(bǔ)貼是否延續(xù)，行業(yè)眾說紛紜，但這將直接關(guān)系到造車新勢(shì)力接下來的表現(xiàn)。有行業(yè)人士表示，“新能源汽車補(bǔ)貼的退出，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)2023年一季度新能源車需求造成一定透支，但周期不會(huì)太長?！?/p>

關(guān)鍵詞 組織變革 大幅反彈