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乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2022年1-10月中國汽車出口市場銷量262萬臺，同比增長52%。10月中國汽車出口35.3萬臺，同比增長58%，表現(xiàn)超強，相對于國內汽車銷量10月平淡，出口市場的表現(xiàn)仍是較強的。近兩年國際疫情下的中國出口增長較大。1-10月汽車出口均價1.4萬美元，同比去年均價基本持平。

新能源車是中國汽車出口的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規(guī)范國家的汽車出口被動局面。2022年累計出口新能源車85萬臺，10月出口新能源車14.4萬臺，同比增長70%，其中乘用車出口13.6萬臺，增69%。中國新能源車主要是出口西歐和東南亞市場，今年比利時、斯洛文尼亞和和英國等成為出口亮點，而且對泰國、菲律賓東南亞等國出口恢復很好。

整車出口月度走勢

2022年整車出口主要是墨西哥、比利時、沙特等市場。10月智利和孟加拉市場下降較大。墨西哥和菲律賓市場都表現(xiàn)相對較強，甚至比利時市場也成為增量的核心市場。

而2022年1-10月份增量相對較多的是歐洲和北美、亞洲的市場，墨西哥、比利時、沙特、菲律賓等都很強。

總體看疫情對中國汽車市場出口帶來一定促進，由于海外生產停頓導致中國對發(fā)達國家出口也有一定增量。

新能源汽車整車出口結構特征

2017-2019年新能源車的出口數量較大，但乘用車基本是微型低速電動車為主，實際的數量不大。新能源乘用車出口結構和數量表現(xiàn)有所改善。2020-2022年新能源出口表現(xiàn)好，2022年累計出口新能源車85萬臺，10月出口新能源車14.4萬臺，同比增長70%，其中乘用車出口13.6萬臺，增69%，特種電動車的出口也是大部分是乘用車等車型。

乘用車的新能源車出口占乘用車38%，而貨車的新能源占比3%，客車出口的新能源占比是12%，體現(xiàn)了中國新能源乘用車國內外認可度較高。

關鍵詞 新能源車 核心增長